BRACTWO SUZUKI

Czytałeś mój poprzedni post?
Jeśli nie ma zasilania na cewce, to najlepiej puścić nowy kabel od zasilania po stacyjce.

Kiedyś w niektórych autach był stosowany taki myk, że cewka była na 6 V i w chwili pracy rozrusznika zasilanie 12 V było kierowane na cewkę 6 V, bo w czasie pracy rozrusznika napięcie akumulatora spadało czasem nawet do 9 - 10 V. Tym samym cewka chwilowo miała zbyt wysokie napięcie zasilania, ale za...

No to Masz farta. Dawno, dawno temu mieszkając przy jednej ulicy mieliśmy we czterech motorowery Komarki. Trzy jeździły normalnie, a czwarty wchodził na obroty jak głupi i zawsze nas objeżdżał. Wszystkie kupione jako nowe i bez przeróbek.

Żeby pojechać ponad 130 potrzeba więcej niż 20 kucy. To by pasowało do silnika 250. Może któryś z poprzednich właściciel podmienił silnik, a papiery zostały na 125. Jeśli tak, to w razie wypadku (jeśli ktoś sprawdzi np. ubezpieczyciel ) jest to jazda bez uprawnień i trzeba samemu pokrywać wszystkie ...

Nie wiem jak się wymienia "MANTERKI", ale jak się ściąga manetkę z roll gazu trzeba jedynie ciągnąć, obracając można urwać linkę.

Jeśli sprzęgło jest źle wyregulowane (lekko ciągnie przy wciśniętej klamce) tak będzie się działo.

Jeśli motocykl stoi, a prędkościomierz pokazuje jakąś prędkość, to na pewno wina zegara a nie impulsatora. Może był rozbierany (wiadomo w jakim celu) i ktoś go źle poskładał.

Kable się same nie urywają. Najpewniej zaśniedziały styki na czujniku stopki, na czerwonym, albo na przycisku rozrusznika. Trzeba pomierzyć który nie łączy i rozebrać i wyczyścić.

Rozrusznik bierze dużo prądu, więc przy niezdecydowanym styku będzie iskrzyć. Przekaźnik składa się z dwóch elementów - styków, które złączają akumulator z rozrusznikiem i cewki, która porusza stykami. Cewka z jednej strony jest podłączona do masy, a z drugiej dostaje napięcie po naciśnięciu czerwon...

Wystarczy ściągnąć i połączyć ze sobą przewody dochodzące do czujnika. A czujnik stopki - może motocykl jest na biegu.

Napięcia są w miarę poprawne, pali tylko jedną żarówkę. Moim zdaniem coś jest nie tak z mocowaniem lampy. Przy pewnych obrotach lampa wpada w rezonans i rozgrzany żarnik nie wytrzymuje mechanicznie i się odrywa.

Motocykle z tych roczników są przystosowane do zwykłych olejów i lanie syntetyków nie jest potrzebne, a może być ryzykowne.

Są takie wyświetlacze, które porównują wskazania szybkościomierza i obrotomierza i na tej podstawie wskazują zapięty bieg. Nawet to działa, ale ma jedną wadę, właściwy bieg pokaże dopiero po jakiejś sekundzie po całkowitym puszczeniu sprzęgła. Wskaźniki korzystające z TRE wskazują właściwy bieg naty...

Można uskładać jeszcze ze 2 tysiaki i pomalować coś fajnego aerografem.

Miałem Kawę V 800, ale tylko 1 sezon. Żadnych problemów, ale okazało się, że to nie to. Sprzedałem kumplowi. Przejeździł też 1 sezon i sprzedał bratu. Ten też 1 sezon. O ile wiem, to poza wymianą oleju nic nie trzeba było robić. Jeśli Suzuki ma taki problem z olejem, proponuję założyć kontrolkę ciś...