BRACTWO SUZUKI

Moi drodzy, pomóżcie
Potrzebuję wymienić uszczelniacze w lagach, ale po 2ch godzinach walki z jedną śrubą poddałam się...
Chodzi konkretnie o ŚRUBKĘ nr 20. W żaden sposób nie idzie jej wykręcić, a w manualu nie znalazłam informacji na temat co za cholerstwo ją trzyma I tutaj pada moje pytanie: co to za nakrętka/śrubka jest wewnątrz lagi fredka i jak ją najlepiej złapać? Próbowałam dobrać się do tego przeróżnymi nasadkami zamontowanymi na przedłużaczach, ale bezskutecznie...
Oczywiście w wersji kryzysowej rozważam zawiezienie lag do serwisu, ale może ktoś z was rzuci jakiś nowy, skuteczny pomysł
P.S. Bini, do pneumatu nie mam odpowiedniej przejściówki (cholera! )

Na maxa scisnac lage ze sprezyna w środku i wtedy kręcić a jak nie pomoże to
Pret gwintowany plus skontrowana nakretka 27 u mnie daje rade a konstrukcja podobna
Ale jak będziesz już kupować nakretke taka to lepiej kup długi bit do udara
Pod żadnym pozorem nie porysowac rur

Przeciez do wymiany uszczelniacza nie musisz rozbierac lagi.

Jak wróce z pracy to zadzwonie i powiem co i jak.

Bohas, lage robebrałam bo i tak miałam olej do wymiany

luzik, na ściśniętej ladze próbowałam (walczyliśmy razem z braciakiem i to on dociskał, żeby nie było ), ale efekt ten sam: śruba się kręciła w kółko. Później kombinowaliśmy właśnie z nakrętkami na pręcie, ale dalej nic
P.S. (27...?! :shock: Widzę, że będzie potrzebny grubszy kaliber :mrgreen: )

No nic... Dzisiaj po pracy podejście drugie Już ja jej (ladze) pokażę co to znaczy attachment "G" :twisted:

mobit pisze:Bohas, lage robebrałam bo i tak miałam olej do wymiany

Do wymiany oleju też nie trzeba rozbierac lagi. To jest niepotrzebna robota. Konstrukcja przedniego zawieszenia (za wyjatkiem UPSIDE DOWN) umożliwia wymiane oleju jak i uszczelniaczy bez zbędnego rozbierania.

Ps. W niektórych moto jest śrubka w ladze na dole z boku, która trzyma środkową część lagi aby sie nie kręciła w koło razem ze śrubą. Patrz rys. Z tego co widze na Twoim rysunku to takiej śrubki blokującej chyba nie masz.

Ps_2. Jeśli się mocno uparłąś aby to rozebrać to pozostaje Ci jedynie klucz pneumatyczny.

"Rozebrałam", czyli jak narazie odkręciłam górny korek, wylałam stary olej i wyjęłam sprężyny i tulejki Tylko z oddzieleniem goleni mam problem.
Tak jak mówiłam przez tel, nie chcę się dobierać do uszczelniaczy "po omacku", wolę rozkręcić całą lagę i mieć do nich dobry dostęp.
Śrubki blokującej niestety u mnie nie ma, stąd cała zabawa ze special toolem, który przytrzyma element 11.
Jak narazie mam jeszcze dość motywacji i zaparcia żeby dorobić specjalny klucz do tego, może się uda :mrgreen:

P.S. Trochę więcej info o tym kluczu znalazłam na Suzuki DR: LINK

Witam.Panowie mam pytanie czy do wymiany uszczelniaczy lag w burgmanie 400 trzeba rozbierać czachę z lampami .czy dojdzie się od dołu.dzieki za odp

marcin9 pisze: ↑wt, 31 maja 2022, 15:51 Witam.Panowie mam pytanie czy do wymiany uszczelniaczy lag w burgmanie 400 trzeba rozbierać czachę z lampami .czy dojdzie się od dołu.dzieki za odp

Bardzo proszę o spełnienie wymogów formalnych przed rozpoczęciem korzystania z forum (avatar).