Świeca do LS 650 Savage

Marecki_s · Post autor: **Marecki_s** » sob, 7 paź 2006, 17:26

Na stronie firmy NGK znalazłem świece polecane do LS'a, DPR8EA-9, platyna DPR8EVX9 i iryd DPR8EIX9.
Jaka jest między nimi różnica (oprócz ceny)

i jakie lepiej się sprawują :?:

_______________
LS 650 Savage'88
_______________

osama · Post autor: **osama** » sob, 7 paź 2006, 17:30

pomimo tego iż ich nei stosowałem w Savage to nei polecam ich stosowania do niego z jednego powodu, nie lubią oleju, a Savage zawsze troszkę bierze i z tego względu może dojść do tego że po prostu świeca zabije sie olejem i trzeba ją będzie czyścić, ale pomimo to świece te są DUŻO lepsze, zapewniają mocniejszą iskrę i to powoduje że silnik troszkę płynniej pracuje

PS tak na marginesie to ja jeździłem na DPR7EA9, troszkę lepiej się spisuje w naszych warunkach klimatycznych i lepiej toleruje olej i zbyt bogatą mieszankę

Marecki_s · Post autor: **Marecki_s** » sob, 7 paź 2006, 17:42

Czyli wniosek z tego taki, że nie ma co kombinować i zwykłą DPR8EA9 wymienić na gorącą DPR7EA9 i wszystko będzie cacy.
Dzięki za wyjaśnienie.

_______________
LS 650 Savage'88
_______________

figer · Post autor: **figer** » sob, 7 paź 2006, 18:06

No nie do konca. Lepiej nie kombinowac z cieplota swiec. Mozesz jej i silnikowi zrobic kuku.
EIX to swieca irydowa. Teoretycznie duzo trwalsza. Mam takie zamontowane i nie odczuwam zadnej roznicy w stosunku do standartu.

Marecki_s · Post autor: **Marecki_s** » sob, 7 paź 2006, 18:25

Wszystko cacy, ale te trzy rodzaje świec są polecane przez NGK konkretnie do modelu LS 650 Savage, więc chyba o żadnym kuku dla silnika nie może być mowy (mam nadzieje).

_______________
LS 650 Savage'88
_______________

Tapir · Post autor: **Tapir** » sob, 7 paź 2006, 18:44

Świeca to nie taki znowu wielki problem- wyznaję zasadę, że w przypadku konieczności wymiany kupuję po prostu taką samą ( o ile wcześnie nie spisywała się źle). Eksperymentowanie nie prowadzi do niczego dobrego- wiem z doświadczenia zdobytym na jeżdżeniu K-750 :evil: - tam najlepsze były zwykłe, tandetne i obskurne ruskie świece- próbowałem i polskie Iskry i jakieś high-endowe wynalazki, ale nigdy nie zdały egzaminu.
Wydaje mi się, że lepiej ładować do Savedża najzwyklejszą świecę zapłonową, gdyż Savedżowy silnik nie należy do zbyt wyrafinowanych i skomplikowanych.

osama · Post autor: **osama** » sob, 7 paź 2006, 18:47

Figer bracie zmiana ciepłoty świecy o 1 stopień w dół lub górę nie szkodzi silnikowi, a trzeba to zawsze zrobić biorąc pod uwagę klimat i ogólne zuzycie silnika, gdy miałem 8 motor chodził dobrze, ale po ok 3000 km świeca zapychała się olejem, zmieniłem więc na 9 gdyż nei wiedziałem jeszcze w którą stronę powinienem pójść i ta zabiła się po 100km, więc zmieniłem na 7 i już nigdy nie miałem problemu ze świecą

Marecki_s · Post autor: **Marecki_s** » sob, 7 paź 2006, 19:06

Tapir, co do K750 i innych ruskich boxerów, to ma tu zastosowanie zasada niejakiego Nikusia Dyzmy, który zwykł był mawiać że " obce nam szkodzi". Te maszyny nie były przystosowane do iskry mniejszej niż łuk elektryczny spawarki ( z całym szacunkiem dla tych maszyn ) Korci mnie żeby wypróbować świece irydowe, tylko nie wiem czy przy przebiegu 59000 km, ma to jakikolwiek sens.

_______________
LS 650 Savage'88
_______________

Tapir · Post autor: **Tapir** » sob, 7 paź 2006, 19:08

Po takim przebiegu sens ma remont generalny

Marecki_s · Post autor: **Marecki_s** » sob, 7 paź 2006, 19:24

Niby tak, ale maszynka jak na swój przebieg sprawuje się bardzo dobrze. Moc ma super, nie wydaje dziwnych odgłosów ( zbyt wielu ) i ogólnie jest cacy. Co do strzałów, to jest to norma, więc nie ma co się przejmować. W sumie jedyna grzebaninka jaka mnie czeka to hamulce. Klocki już zamówione, ale problem jest ze szczękami na tył.

_______________
LS 650 Savage'88
_______________

Tapir · Post autor: **Tapir** » wt, 10 paź 2006, 08:54

Mój Savedż nawet z padniętymi zaworami (ewidentnie wszystkie cztery nadawały się do docierania) wciąż miał swoją moc

Osobiście lansuję teorię, że przy tak długim skoku tłoka sama rozpędzona masa układu korbowego nadaje motocyklowi iście brutalny moment- dlatego nawet w przypadku prawie zarżniętego Savedżowego silnika nie odczuwa się braku mocy prawie wcale.
Nie wiem co robiłeś przy swoim Dzikusie Marecki, ani przy jakim przebiegu go kupiłeś, ale pasowało by wszystko dokładnie przejrzeć, szczególnie ten nieszczęsny i niesławny łańcuch rozrządu.

Marecki_s · Post autor: **Marecki_s** » wt, 10 paź 2006, 19:39

Wiem, wiem, ale daj mi się nim najpierw nacieszyć. Kupiłem go miesiąc temu przy przebiegu 58030, teraz ma 59150. Poprzedni właściciel twierdził że wymieniał łańcuszek rozrządu. Narazie póki pogoda pozwala nawijam kilometry. Nie dymi, nie stuka, nie bierze oleju, nie ma wycieków, więc poczekam do zimy z remontami. Narazie mam tylko hamulce do roboty. No i na przyszły sezon muszę pomyśleć o oponach. Chcę też zrobić stalaże pod sakwy z polerowanej nierdzewki i dodatkowe reflektory.

_______________
LS 650 Savage'88
_______________