BRACTWO SUZUKI

tylko że to może być albo włącznik przy manetce lub przekaźnik rozrusznika, jak nie będzie zmian przy manetce to sprawdź przekaźnik.

w sumie masz rację, wolniej jedziesz, dalej zajedziesz. a ktoś wie po kiego grzyba gn/gztki na niemcy miały blokadę na module do 80km/h? jaki ichnieszy przepis temu przyświecał?

co do modułu - może zamiast patrzeć na chińskie zamienniki i moduły od innych moto warto spojrzeć na "CDI" robione przez domowych elektroników/zapaleńców? na co niektórych forach moto ktoś zbudował własnej konstrukcji CDI i wierząc temu co tam piszą to da się na czymś takim jeździć. jest t...

wybacz moją "ignorancję" i braku zrozumienia co było między wierszami :) a czy mógłbyś polecić jakiś dobry, nie drogi gaźnik 28mm czy jeszcze badasz teren? czy jak zastosuje 26mm gaźnik dajmy na to Mikuni VM22 i dobiorę stosowne dla silnika dysze to chyba i tak będzie lepiej niż na fabrycz...

zależy jaki ten moduł od GN wziąłeś. tych jest zdaje się 2 rodzaje, z czego 2gi to wg mnie nie jest strikte do GN tylko do chińskich kopii silnika K157FMI, GN w oryginale ma moduł 5 pinowy (piny w dwóch wtyczkach 2+3). jeżeli testowałeś zamiennik tego modułu (2+3) to musiał być uszkodzony, albo coś ...

czekam na efekty twoich prac, a najbardziej na wynik zastosowania modułu od GN'ki.
swoją drogą niektórzy też wymieniają króciec dolotowy na metalowy i gaźnik na "nie-podciśnieniowy" w którym sterujemy bezpośrednio tłoczkiem z iglicą. ponoć obroty pewniej wchodzą wtedy, ale co ja tam wiem...

to je wiertło ;) . ja zrobiłem 2 dziury wiertłem 10mm, dźwięk jak dla mnie na lepiej wyszedł, a czy ma to wpływ na osiągi tego ci nie powiem, bo nie wiem, nie odczułem. co do v-max - dla marudy to by bylo 100km absolutne max (+- 3km) wg gps, ale jak nie chcesz zbyt szybko żegnać się z silnikiem, to ...

podsumowując z mojej strony: najpierw rozbierz silnik skoro i tak uwzględniasz jego wymianę, może to jakaś głupota się posypała, nic nie stracisz a możesz zyskać. silniki GN/GZ/DR z tych roczników są ze sobą zamienne tzn pasują do każdej ramy, różnica to wajcha biegów, obecność kopajki i jak się tu ...

też mam 2 extra wentyle jak ty w wydechu, ale albo nie zauważyłem albo nie mam takich problemów jak ty. to musi być coś z silnikiem. skoro i tak chcesz wymieniać silnic to co ci szkodzi rozebrać, zachowując ostrożność i zobaczyć co mu dolega? sprawdzałeś iskrę?

a weź zrób fotkę CDI i tego twojego TPS'a bo zgłupiałem. poza tym silnik powinien pasować jak masz takowego dawcę "pod ręką". ja tam jeszcze nigdy nie widziałem GNy 125 czy tam 250 z TPS

jaki ty masz rocznik tej GNy? O_O mam serwisówkę Haynesa (czy jak sie to tam pisze) i na schematach do różnych GNenek nie ma na żadnym TPS'a O_O tylko w GZ'tach i jednym DR

od GZ silnik powinien podejść do GN, ale jeżeli chodzi o moduł CDI to lepiej użyć tego z GN. GZ ma czujnik TPS na gaźniku a GN go nie ma więc lepiej podmiankę zrobić bez tego czegoś. w zasadzie jak gaźnik masz sprawny to wymieniasz sam silnik, podłączasz kable, dostrajasz stary gaźnik pod nowy silni...

pasują bez problemów. różnica z tego co wiem będzie z wajchą od biegów i chyba obecnością kopnika w GN, w GZ brak kopnika.

silnik montowany w Keeway'ach RKS/RKV, pytaj użytkowników/na forum tych modeli.