BRACTWO SUZUKI

Dobre pytanie - ja nie wiem

Jak dostane nr ECU to mogę konkretnie model sprawdzić:)

Racje masz, ale przy tak małym zakresie pracy jak amorek skrętu i zmianie gęstości w zakresie 10W-20W nie ma żadnych problemów:)

Po 2007 roku znacznie więcej jest tych rynków (chodzi o nr ECU) niż przed. Kiedyś były głównie 3-4 teraz do jednego modelu np L1 jest rodzajów oprogramowania około 7 (w Hayce i 1000 to już czasem i 10). Różnice pomiędzy rynkami nie są duże (troche inne mapy paliwa, brak sondy itp). Takie "duże&...

Czasem trzeba odpalić żeby wszystkie błędy zostały wykryte, np. przy zaworze ISC, często błąd pojawia się dopiero po odpaleniu a na wet ujechaniu jakiegoś odcinka:)

Tak o to mi chodziło:) Olej do lag najlepiej się sprawdza i można nim regulować twardość amorka (jeżeli nie ma sterowania dodatkowego z ECU)

W GSX-R 1000 od 2007 w góre i 600/750 od 2008 w góre mapy są 3, dotyczy to też L1-L4 - bazuje tutaj na plikach wsadowych z ECU (sprawdzałem przed chwilą, że w fabrycznym ECU są 3 mapy)

Jeżeli chcesz mieć pewność, że jest ok to zrób regeneracje, zdemontuj, wylej olej, wyczyść dokładnie naftą (przelewowo) i wymień łożysko z uszczelniaczem. To jesteś w stanie zrobić w domowym zaciszu. Po wszystkim zalej olej do lag, 10W-20W w zależności od upodobań i będziesz miał amorek jak nowy:)

Nigdy nie patrz na kolor kabli, często zdarza się że nie do końca się to pokrywa a można problem sobie zrobić. Ogółem nazywa sie to Dealer Mode i powoduje wejście w tryb serwisowy umożliwiający ustawienie TPS i wyświetlenie kodów błędów Co do kodów to lista jest w każdej serwisówce i należy korzyst...

Nigdy nie patrz na kolor kabli, często zdarza się że nie do końca się to pokrywa a można problem sobie zrobić. Ogółem nazywa sie to Dealer Mode i powoduje wejście w tryb serwisowy umożliwiający ustawienie TPS i wyświetlenie kodów błędów Co do kodów to lista jest w każdej serwisówce i należy korzysta...

W granicach 3-4 tyś jest kapkę przy wysoki, powinien zamykać się na 15 i nie przekraczać, pozostałe wartości są lepsze niż fabryczne 14,7:) Dzisiaj przyszło mi troche części do projektu który pozwoli na wystrojenie tego już idealnie:)

Jeśli jest to wywołuje go do tablicy:)

204 z hakiem i moment bez zmian (przy zapłonie nie było grzebane prócz TRE)

Przez cały cazas ktoś dopytuje o liczby i kreski i wreszcie mam coś do pokazania:) Użytkownik Semai z forum Hayka.pl i jego Hayka 2012 wersja Europejskia (Polski salon). Założony filtr Pipercross oraz 4-2-1 Akrapa. Ja dodałem od siebie Mape paliwa, TRE, STP, i pare innych delikatnych modyfikacji. Fa...

Ogółem Suzuki robimy za 200 zł plus wysyłki kompa:)

Witajcie, Dostałem już kilka zapytań w kwestii tego tematu dlatego przybliżę go z radością :) Jeśli ktoś ma jakiekolwiek pytania to śmiało pisać, dyskusja to podstawa! ECU hacking to zmiana programu wewnątrz fabrycznego modułu ECU. Sam proces jest skomplikowany i bardzo czasochłonny, zajmuje się tym...